Nova edição da CHPT3, a edição limitada que resultou de uma conversa de café entre o ciclista David Millar e o CEO da Brompton Will Butler-Adams. A ideia era produzir uma edição especial que fosse super leve e mais desportiva para quem não gosta, como ele, de andar a pastelar.
A nova versão mantém a forqueta e triângulo traseiro em titanium, mais leve e flexivel que o aço e os famosos pneus com parede creme, mas já não são os Kojak e sim os Schwalbe One feitos a pedido, com uma espessura de 35mm (originalmente os ONE têm 25mm nas rodas 700).
Os ONE têm mais rolagem, antifuro e algum relevo que é sempre mais versátil que o Kojak.
Se tens uma dobrável com roda 16" não te ponhas já com ideias a não ser que seja 16" (349mm) que é a versão destes. Para além da Brompton e algumas bicicletas antigas Moulton, apenas conheço as Ori que agora também importo.
A nova versão mantém a forqueta e triângulo traseiro em titanium, mais leve e flexivel que o aço e os famosos pneus com parede creme, mas já não são os Kojak e sim os Schwalbe One feitos a pedido, com uma espessura de 35mm (originalmente os ONE têm 25mm nas rodas 700).
Os ONE têm mais rolagem, antifuro e algum relevo que é sempre mais versátil que o Kojak.
Se tens uma dobrável com roda 16" não te ponhas já com ideias a não ser que seja 16" (349mm) que é a versão destes. Para além da Brompton e algumas bicicletas antigas Moulton, apenas conheço as Ori que agora também importo.
O selim e punhos também são diferentes, da marca Fabric, com grande aderência pela textura e feitos em exclusivo.
Uma nova suspensão traseira, mais vocacionada para desempenho, sem perdas significativas de rendimento.
A nova Brompton CHPT3 pode ser encomendada no site oficial, mas de preferência contacta um representante em PT, como a BikePOP em Lisboa ou a VeloCulture no Porto, que agilizam o processo e dão assistência.
David Millar
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