Já tinha saudades de uma boa sessão de fotos. Esta é a primeira deste novo ano depois das tempestades de inverno (quais tempestades?) que se abateram sobre Lisboa.
Dahon IOS
Foi-me encomendada uma IOS D9 que é uma Vigor mas de roda 24".
"9" porque tem 9 velocidades e "D" porque está no patamar de gama média. (preços entre 800-1300€)
A primeira impressão é de robustez com o quadro reforçado atrás, dobradiça maior que o normal e os aros de perfil alto.
Esta Dahon segue a mesma linha da série Vigor, com a diferença que tem discos hidráulicos, neste caso da Promax o que aumenta um pouco o peso final. Uns Promax Solve.
Dahon IOS
Foi-me encomendada uma IOS D9 que é uma Vigor mas de roda 24".
"9" porque tem 9 velocidades e "D" porque está no patamar de gama média. (preços entre 800-1300€)
A primeira impressão é de robustez com o quadro reforçado atrás, dobradiça maior que o normal e os aros de perfil alto.
Esta Dahon segue a mesma linha da série Vigor, com a diferença que tem discos hidráulicos, neste caso da Promax o que aumenta um pouco o peso final. Uns Promax Solve.
Os travões funcionam muito bem, mesmo os discos sendo de apenas 160mm. As pastilhas são as mesmas do Shimano Deore e a óleo mineral.
Mudanças
Shimano Alivio 9v.
O Alivio é sempre aquela gama não muito cara, mas que não deixa uma bicicleta dobrável com mais de 1000€ ficar mal na fotografia, em conjunto com os travões. Funciona bem com o pedaleiro de 42 dentes, pelo menos para mim que gosto de velocidade o rácio está bom, não esgota facilmente na última. Apenas o manípulo e mudança são Alivio. A cassete é uma Sunrace de 11-32T e a corrente KMC. O pedaleiro é Dahon, com protecção.
Rodas
Tem guardalamas de origem e os pneus são uns Kenda tipo balão com 40-65Psi. Os aros como sempre são duplos, estes com um perfil considerável.
Os cubos são Formula muito bons de rolamentos selados
Detalhes
A melhor dobradiça da Dahon conhecida pelas séries MU/VIGOR/CURVE. Nesta IOS não é tão discreta como na Vigor. E a passagem de cabos é por fora e não por dentro como nessa. O acabamento da soldadura/pintura está excelente. Empenharam-se bastante neste quadro.
É aqui que supostamente encaixa o perne que está no espigão do guiador.
A slot para cargas à frente sem interferir na direcção. Compatível com o adaptador Dahon Valet Truss, Tern Luggage Truss ou Klickfix. A bonita chapa da Dahon, em alumínio que esconde os 3 buracos com rosca.
Como também já é habitual, o espigão de selim com bomba incorporada que funciona muito bem. O selim é o tradicional em poliuretano e napa da Dahon com provas dadas, não é mau.
Dobragem
Um olhar mais atento e conhecedor percebe logo a diferença desta dobragem para as outras Dahon's. Pois é... em "N" uma característica das bicicletas Tern. Mas esta também tem uma com dobragem "em livro" patentado pela Dahon, a Link A7, por isso parece-me justo ^-^
A grande vantagem é que em termos de postura, quase não fazemos esforço a dobrar. Convido-te a passares na loja para veres a diferença. Só experimentando.
O velhinho íman, um sistema que nunca falha... desde que vás confirmando o aperto coisa que normalmente a malta se esquece.
A dobragem do guiador é o lado menos prático dela. É preciso uma sextavada para desapertar o avanço.
Se não o fizeres, por causa das manetes o espigão de guiador não se consegue aproximar do quadro para o perne encaixar no devido lugar. Isto resolvia-se facilmente com o avanço de aperto rápido que a Dahon tem em bicicletas como a Dash ou Candenza. Um claro erro na escolha das peças.
Dentro do avanço está escondida de forma inteligente uma chave sextavada. (ver video)
Um olhar mais atento e conhecedor percebe logo a diferença desta dobragem para as outras Dahon's. Pois é... em "N" uma característica das bicicletas Tern. Mas esta também tem uma com dobragem "em livro" patentado pela Dahon, a Link A7, por isso parece-me justo ^-^
A grande vantagem é que em termos de postura, quase não fazemos esforço a dobrar. Convido-te a passares na loja para veres a diferença. Só experimentando.O velhinho íman, um sistema que nunca falha... desde que vás confirmando o aperto coisa que normalmente a malta se esquece.
A dobragem do guiador é o lado menos prático dela. É preciso uma sextavada para desapertar o avanço.
Se não o fizeres, por causa das manetes o espigão de guiador não se consegue aproximar do quadro para o perne encaixar no devido lugar. Isto resolvia-se facilmente com o avanço de aperto rápido que a Dahon tem em bicicletas como a Dash ou Candenza. Um claro erro na escolha das peças.
Dentro do avanço está escondida de forma inteligente uma chave sextavada. (ver video)
Apesar disso fica muito compacta dobrada. Gosto do aspecto final. Para andar com ela na mão, 13.6kgs é muito. Mas ela permite rodar estando fechada por isso sem problema.
Notas finais
Tem muito bom aspecto, dobrada e aberta. Por ter discos hidráulicos não a recomendaria para cicloturismo, embora tenha potencial com os devidos extras. Se fosse para mim apenas trocaria os pneus por uns Schwalbe Marathon Racer ou Supreme que são mais slick. Se forem demasiado finos tipo Kojak, podes ter que vir a trocar o prato do crank por um maior.
A Dahon IOS D9 tem um custo de 1300€ (em PT) e estas a pagar o que ela realmente vale. Por este preço e com esta roda e discos hidráulicos não há concorrência no mercado. Tens as Tern Verge mas são de roda 20" (451mm) e há a Tern Eclipse de roda 26" mas já são 1750€. Se quiseres uma de roda 24" mais económica tens a Tern Node 24" para 1000€ mas travões vbrake e algumas outras peças inferiores (embora com o maravilhoso espigão Physis 3D + avanço regulável Andros)
E foi isto! Se ainda ai estás, um valente obrigado por isso :)
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