Até parece que estou a dizer que a tendência é irmos morar todos para um T0 ou na melhor das hipóteses um T1 se a família for grande, mas a verdade é que não só o m2 está cada vez mais caro como também o espaço público cada vez mais condicionado. Falo obviamente do caso mais flagrante, o estacionamento automóvel. Quem já viajou para países que estão na vanguarda da mobilidade sustentável (Holanda, Dinamarca, Japão) deve ter reparado nas "ruas encolhidas" e na dificuldade em estacionar (incluindo bicicletas)
Mas se por um lado os holandeses resolveram isso, mantendo na rua os seus trambolhos enormes de duas rodas e aço pesado e abdicando da tecnologia de ponta (como está a acontecer na Alemanha onde 25% das vendas de bicicletas são ebikes), sendo uma das razões o não quererem sentir na pele a angústia do roubo, os japoneses resolveram encolher as bicicletas e levá-las para dentro de casa. Ah e tal mas eles são pequenos e os holandeses umas vigas. Sim em parte isso é verdade. Mas também é verdade que por ex. a estatura média do homem japonês é 172cm e o português 175cm. Só que o mercado das ebikes e as boas motorizações por tendência encontram-se nas bicicletas enormes e pesadas, muitas delas de carga tipo bakfiets ou longtails. E nós portugueses, amantes de tecnologia, também temos pouco espaço em casa nomeadamente nas grandes urbes como Lisboa e Porto onde as garagens são escassas.
E é aqui que entra o conceito de e-minivelo: bicicletas utilitárias compactas, com motorização de marcas como a Bosch, Shimano, Brose, etc. sendo a Tern GSD a que mais destaque tem tido no mercado internacional. Um "car-killer" da família longtail com 1m80 (o tamanho de uma bicicleta convencional de roda 26) que permite transportar 2 adultos + condutor ou 3 crianças e cabe no elevador, permitindo guardá-la em casa.
Tern GSD S10.
Actualmente já está a ser comercializada a nova GSD S00, com motor Bosch Performance CX (25% mais força) e mudanças de cubo Enviolo (ex-Nuvinci)
Mas nem só de cargo bikes pesadas vive o homem e a mulher e já começam a aparecer opções ainda mais compactas com boas motorizações. Continuando com a Tern que também tem a gama Vektron que serve perfeitamente para quem não precisa de andar a carregar adultos ou sacos de batatas, eventualmente uma criança ou duas (atrás e à frente).
A Vektron (na imagem a S10) tem um quadro baseado na série Verge e faz todo o sentido para quem não precisa de carregar grandes volumes. Tem um motor igualmente bom da Bosch (gama Active Plus) é tão confortável e rápida como uma bicicleta de roda 26/28, ocupando menos de metade do espaço se estiver dobrada ou menos 30% se estiver aberta.
A Dahon seguiu o caminho Shimano Steps e tem como resposta à Vektron a E-Vigor
A E-Vigor tem um quadro baseado na série Vigor e usa o motor de tracção central Shimano Steps E6000. Gosto da opção cubo de mudanças (7v) que permite a troca de mudanças quando está parada (por exemplo, sinais, subidas), mas pelo preço podiam ter incluído um Shimano Alfine de 11v.
No campo das minivelo's, a que mais chama a atenção é a Riese & Muller Tinker Vario, com o seu motor Bosch Performance CX , cubo Enviolo 380 e desenho espectacular. Basicamente é igual à nova Tern GSD S00, mas com a capacidade de carga de uma bicicleta "normal". É semi-dobrável também, ou seja, recolhe o selim e dobra o espigão de guiador facilmente.
Voltando à motorização Shimano Steps, a Circe Cycles tem disponível a sua Helios com este kit. A Helios é um tandem que se converte facilmente numa longtail, dependendo das necessidades.
Da mítica Kalkhoff também há uma minivelo que dá nas vistas, a SAHEL, que traz o motor alemão IMPULSE e possibilidade de uma bateria de 17ah que dará para cerca de 200kms!
Para além disso tem uma boa capacidade de carga e o preço final dela não destrói a conta bancária.
Uma marca recente no mercado, que baseia o desenho na mítica italiana Graziella, é a Grazilla. Uma mistura com Godzilla... :)))
A opção eléctrica desta bicicleta de carga (que pesa apenas 13kgs ou 22kgs com motor) é com motor Brose. Um motor alemão também com boa reputação no mercado que está presente em marcas de referência como a Kalkhoff e Riese & Muller.
Esta Grazilla permite também dobragem na frente.
E é isto malta.Qualquer uma destas bicicletas podes encontrar na loja do blog ou em bkportugal.com
Mas se por um lado os holandeses resolveram isso, mantendo na rua os seus trambolhos enormes de duas rodas e aço pesado e abdicando da tecnologia de ponta (como está a acontecer na Alemanha onde 25% das vendas de bicicletas são ebikes), sendo uma das razões o não quererem sentir na pele a angústia do roubo, os japoneses resolveram encolher as bicicletas e levá-las para dentro de casa. Ah e tal mas eles são pequenos e os holandeses umas vigas. Sim em parte isso é verdade. Mas também é verdade que por ex. a estatura média do homem japonês é 172cm e o português 175cm. Só que o mercado das ebikes e as boas motorizações por tendência encontram-se nas bicicletas enormes e pesadas, muitas delas de carga tipo bakfiets ou longtails. E nós portugueses, amantes de tecnologia, também temos pouco espaço em casa nomeadamente nas grandes urbes como Lisboa e Porto onde as garagens são escassas.
E é aqui que entra o conceito de e-minivelo: bicicletas utilitárias compactas, com motorização de marcas como a Bosch, Shimano, Brose, etc. sendo a Tern GSD a que mais destaque tem tido no mercado internacional. Um "car-killer" da família longtail com 1m80 (o tamanho de uma bicicleta convencional de roda 26) que permite transportar 2 adultos + condutor ou 3 crianças e cabe no elevador, permitindo guardá-la em casa.
Tern GSD S10.
Actualmente já está a ser comercializada a nova GSD S00, com motor Bosch Performance CX (25% mais força) e mudanças de cubo Enviolo (ex-Nuvinci)
Mas nem só de cargo bikes pesadas vive o homem e a mulher e já começam a aparecer opções ainda mais compactas com boas motorizações. Continuando com a Tern que também tem a gama Vektron que serve perfeitamente para quem não precisa de andar a carregar adultos ou sacos de batatas, eventualmente uma criança ou duas (atrás e à frente).
A Vektron (na imagem a S10) tem um quadro baseado na série Verge e faz todo o sentido para quem não precisa de carregar grandes volumes. Tem um motor igualmente bom da Bosch (gama Active Plus) é tão confortável e rápida como uma bicicleta de roda 26/28, ocupando menos de metade do espaço se estiver dobrada ou menos 30% se estiver aberta.
A Dahon seguiu o caminho Shimano Steps e tem como resposta à Vektron a E-Vigor
A E-Vigor tem um quadro baseado na série Vigor e usa o motor de tracção central Shimano Steps E6000. Gosto da opção cubo de mudanças (7v) que permite a troca de mudanças quando está parada (por exemplo, sinais, subidas), mas pelo preço podiam ter incluído um Shimano Alfine de 11v.
No campo das minivelo's, a que mais chama a atenção é a Riese & Muller Tinker Vario, com o seu motor Bosch Performance CX , cubo Enviolo 380 e desenho espectacular. Basicamente é igual à nova Tern GSD S00, mas com a capacidade de carga de uma bicicleta "normal". É semi-dobrável também, ou seja, recolhe o selim e dobra o espigão de guiador facilmente.
Voltando à motorização Shimano Steps, a Circe Cycles tem disponível a sua Helios com este kit. A Helios é um tandem que se converte facilmente numa longtail, dependendo das necessidades.
Da mítica Kalkhoff também há uma minivelo que dá nas vistas, a SAHEL, que traz o motor alemão IMPULSE e possibilidade de uma bateria de 17ah que dará para cerca de 200kms!
Para além disso tem uma boa capacidade de carga e o preço final dela não destrói a conta bancária.
Uma marca recente no mercado, que baseia o desenho na mítica italiana Graziella, é a Grazilla. Uma mistura com Godzilla... :)))
A opção eléctrica desta bicicleta de carga (que pesa apenas 13kgs ou 22kgs com motor) é com motor Brose. Um motor alemão também com boa reputação no mercado que está presente em marcas de referência como a Kalkhoff e Riese & Muller.
Esta Grazilla permite também dobragem na frente.
E é isto malta.Qualquer uma destas bicicletas podes encontrar na loja do blog ou em bkportugal.com
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